31 мая 2011 года исполнилось 65 лет со дня основания известного во всем мире разработчика авиационной техники – ОКБ Олега Константиновича Антонова (впоследствии АНТК им. О.К. Антонова, в настоящее время Государственное предприятие «Антонов»). Именно 31 мая 1946 г. вышло Постановление Правительства СССР об образовании в Новосибирске нового опытно-конструкторского бюро, летом 1952 года переехавшего в Киев, сообщает Международный авиационно-космический журнал "АвиаСоюз".
Уже первое детище нового ОКБ – сельскохозяйственный СХ-1, известный во всем мире как Ан-2, завоевал всеобщее признание. Этот самолет стал единственным в мире воздушным судном, который выпускается серийно более 60 лет, с него началось триумфальное шествие самолетов марки «Ан».
С 1952 г. вся конструкторская и производственная деятельность ОКБ О.К. Антонова связана с Киевом, где пришлось практически с нуля создавать производственную базу и формировать коллектив, основу которого многие годы составляли выпускники Харьковского авиационного института. В эти годы был создан транспортный самолет с двумя турбовинтовыми двигателями Ан-8, который стал прелюдией к работе по проектированию более тяжелых воздушных судов «Ан», в частности, пассажирского Ан-10 и грузового Ан-12, эксплуатация которого продолжается и в настоящее время.
Важная веха для отечественной авиации – создание самолета для местных воздушных линий Ан-24 (грузовая модификация Ан-26). Несколько десятилетий он являлся основным авиаперевозчиком в своей нише в СССР и многих странах мира (да и сегодня его роль достаточно велика). Следует отметить, что в производстве Ан-24 впервые« использовались клеесварные соединения элементов конструкции, разработанные совместно с институтом им. Е.О. Патона.
Пожалуй, антоновская фирма широко известна в мире, прежде всего, созданием уникальных транспортных самолетов. В феврале 1965 г. совершил первый полет знаменитый Ан-22 «Антей» – по сути, первый широкофюзеляжный самолет в мировом авиастроении. По словам британской газеты «Таймс», «… благодаря этому самолету СССР опередил все остальные страны в авиастроении на два года».
Под руководством выдающего авиаконструктора Олега Константиновича Антонова была решена и чрезвычайно сложная задача создания тяжелого дальнего транспортного самолета Ан-124 «Руслан», который и сегодня является лидером мировой авиации при перевозке сверхтяжелых и сверхгабаритных грузов на сверхдальние расстояния. На базе «Руслана» был создан уникальный супергигант Ан-225 «Мрия», установивший около 300 мировых рекордов, в том числе по перевозке самого тяжелого груза массой 253 т.
«Руслан» стал последним самолетом, созданным под непосредственным руководством О.К. Антонова. В последующие годы замыслы выдающего авиаконструктора воплощали его ученики и последователи Петр Васильевич Балабуев и Дмитрий Семенович Кива, которые прошли в родном ОКБ все ступени конструкторской и руководящей работы. Кстати говоря, уникальными являются не только многие самолеты «Ан», но и тот факт, что за 65 лет руководителями антоновской фирмы были всего три (!) генеральных конструктора. Не с этим ли во многом связаны преемственность и многолетняя успешная деятельность разработчика знаменитых самолетов «Ан»?
Источник: